<acronym id="ciuey"><div id="ciuey"></div></acronym>
<rt id="ciuey"><small id="ciuey"></small></rt><rt id="ciuey"></rt>
<acronym id="ciuey"><center id="ciuey"></center></acronym>

汽車零部件綠色制造大有可為

發布日期:2021-09-07 21:57:38

隨著我國汽車產銷量和保有量的日益攀升,大量的廢舊汽車如何拆解、回收再利用,已成為人們關注的話題。日前在湖北襄樊舉辦的全國汽車零部件再制造推動工作座談會上,有關專家、汽車制造企業負責人一致認為,在能源、資源日趨緊張,環保標準提高的情況下,使用制造成本及消費成本較低的再制造產品無疑具有現實意義。我國作為汽車生產和消費大國,汽車零部件再制造產業不僅市場潛力巨大,而且大有可為。

 

  “綠色制造”推動節能節材

  在業內專家看來,汽車零部件再制造是一個既節約資源又環保的產業。

  有兩個案例能充分說明這一點。德國大眾公司自1947年以來,再制造了748萬臺發動機,共節約電能約5900萬千瓦時,節材(鋼、鋁)共38.4萬多噸,節省下來的鋼鐵可以建造49座埃菲爾鐵塔,161座金門大橋。在國內,東風康明斯發動機公司規劃到2010年再制造發動機約1萬臺,可節電1160萬千瓦時,節材(鋼材、鑄件、鋁)6500噸。

  “汽車零部件再制造是一個典型的節能、節材產業,效果十分可觀?!敝袊嚬I協會名譽會長何光遠說,“一般來講,再制造產品與新品比較,能夠節能60%、節材70%。對汽車行業來講,節能減排途徑很多,零部件的再制造無疑是一條重要途徑?!?/span>

  東風公司黨委常委、東風汽車股份有限公司總經理朱福壽認為,歐美國家的實踐證明,再制造是實現循環經濟的重要途徑,特別是對舊汽車零部件進行再制造和再使用,可以從源頭減少資源消耗和環境污染,并從根本上改變人們的消費觀念,它不僅能夠提升傳統產業的競爭力,還可以增強企業的可持續發展能力,具有顯著的經濟效益、環境效益和社會效益。

  產業發展前景廣闊

  汽車零部件再制造有著廣泛的市場前景。在美國,規模最大的再制造產業就是汽車領域的再制造,從事再制造的公司超過5萬家,年銷售總額365億美元。日本本田、日產等汽車公司的汽車零部件回收利用率已達到95%以上。

  “我國作為一個汽車生產和消費大國,零部件再制造不僅從技術成熟性、經濟性還是從產業規模來看,都具有很好的發展基礎和潛力?!焙喂膺h說。

  據他介紹,2007年我國汽車產量達到888萬輛,今年有望沖擊1000萬輛大關。到2010年汽車保有量可能攀高到6300萬輛。按每輛1000元備件考慮,到2010年需求是630億元?!捌渲腥绻?%采用再制造產品,也需37.5億元再制造產品,而目前我國汽車再制造產品不足8億元,市場空間很大?!?/span>

  今年3月,我國正式確定了一汽、東風、江淮等14家整車(機)生產企業和汽車零部件再制造企業,開展汽車零部件再制造試點。開展再制造試點的汽車零部件產品范圍暫定為發動機、變速箱、發電機、啟動機、轉向器五類產品。據朱福壽介紹,目前東風鴻泰已經掌握了汽車拆解、再制造的全部工藝流程,東風康明斯也啟動了發動機零部件的再制造項目,現已具有年再制造3000臺的能力。東風公司還計劃用3年的時間投資2億元,新建一個占地300畝汽車零部件再制造試點基地。試點基地建成后,預計每年可回收和處理廢舊汽車5萬輛,廢舊材料10萬噸,再制造10萬套汽車零部件。

  諸多信息表明,我國汽車零部件“綠色制造”已經踏上了征程。然而,根據中國汽車協會對14家試點企業上報的數據統計,如果要達到2010年國家規定的發展目標,靠14家目前的發展目標還遠不適應形勢發展的需要。

  統計數據顯示,到2010年,我國汽車零部件再制造產能為:再制造發動機約11萬臺,再制造變速器約6萬臺,再制造發電機、啟動機100萬臺左右,合計產值也不足25億元?!跋啾仍僦圃彀l達國家,我們還有相當的差距。幾年前美國汽車零部件再制造產值已經達到500億美元,我們也才3億多美元?!焙喂膺h說,“無論從市場需求,還是縮小與發達國家的差距,發展我國汽車零部件再制造產業大有可為。

?
免费男人下部进女人下部视频